为什么海运不可直接拿距离除速率？？？？？？
有人拿地图上的直线距离除以船的速率，，，算出来1000公里一天多就到，，，效果现实等了五六天，，，然后以为海运慢得离谱。。。。。。问题出在算法自己。。。。。。
? 常见过失算法
1000公里 ÷ 船速30公里/小时 ≈ 一天半到
这个算法漏算了三件事，，，船走的是海岸线不是直线，，，船要按班期开不是装满就走，，，两头尚有拖车装卸和收支港。。。。。。
船现实走的是折线
内贸船从广州去上海，，，不可横穿陆地，，，得沿着广东、福建、浙江海岸线一起北上，，，还要绕开岛屿和禁航区。。。。。。地图上看着1200公里的直线距离，，，现实海上航程往往要多出三四成。。。。。。
船按班期开，，，不等人
集装箱班轮跟公交车一样，，，一周牢靠几班，，，到点就开。。。。。。你的货就算提前装好了，，，没遇上这班也得在码头等下一班，，，这一等可能就是一两天。。。。。。
海运时效究竟由哪几段组成？？？？？？
我们平时说的时效分两种，，，港到港只管船在海上跑的时间，，，门到门是从你工厂门口提货一直送到收货方客栈。。。。。。估天数之前先搞清晰自己要算哪一种，，，差着两三天呢。。。。。。
1
提货装柜 + 还港 · 约1天
陆运到起运港
拖车上门装柜、捆扎加固、还回码头，，，珠三角规模内通常1天。。。。。。
2
等船期 · 0-2天
配载上船
看当天最近一班船什么时间开，，，班次密的航线等得短，，，偏远航线可能等2天。。。。。。
3
随距离转变最大
海上航行（港到港）
这是唯一跟距离直接挂钩的一段，，，1000公里左右约3到4天。。。。。。
4
到港提货 + 送货 · 1-2天
目的港最后配送
船到前24小时预派车，，，提柜、换单、送到收货人客栈，，，通常1到2天。。。。。。
门到门 = 提货1天 + 等船0~2天 + 海上天数 + 送货1~2天
注，，，内贸集装箱船经济航速约12到15节，，，折合天天跑250到280海里，，，靠离泊和中途挂港还要占用时间，，，不可按最高航速连轴算。。。。。。
1000公里海运究竟几天？？？？？？按距离对号入座
距离不知道准确数没关系，，，专长机地图查一下两地公路里程，，，往最近的档位靠就行。。。。。。1000公里落在700到1400这一档，，，港到港3到4天，，，门到门5到7天。。。。。。
| 两地公路距离 |
港到港参考时效 |
门到门参考时效 |
典范航线 |
| 700公里以内 |
2-3天 |
4-5天 |
广州→厦门/海？？？？？ |
| 700-1400公里 |
3-4天 |
5-7天 |
1000公里档 · 华南至华东中段 |
| 1400-1900公里 |
4-6天 |
6-9天 |
广州→宁波/上海/青岛 |
| 1900-2400公里 |
6-8天 |
8-11天 |
广州→天津 |
| 2400公里以上 |
8-10天 |
10-13天 |
广州→营口/大连 |
表中为参考时效，，，现实以船公司当天宣布的船期和实时舱位为准，，，旺季和台风季需往上浮动。。。。。。
怎么自己估算海运天数？？？？？？
不必算船速，，，记着三步，，，专长机地图查个距离就能估出或许，，，误差能控制在一两天内。。。。。。
1
手机地图查发货地到收货地的公路里程，，，不必纠结海上现实绕几多，，，公路里程直接比照分档表就行。。。。。。
2
按里程对上档位，，，读出港到港天数。。。。。。要门到门就在这基础上加2到3天，，，笼罩提货、等船和送货。。。。。。
3
遇上旺季、节前、台风季，，，在上限上再加1到3天。。。。。。内陆收货还要加1到2天的中转盘驳。。。。。。
拿1000公里演算一遍
查距离两地公路里程约1000公里，，，落在700到1400公里档
港到港比照分档表，，，海上航行3-4天
门到门加提货1天、等船0到2天、送货1到2天，，，合计5-7天
特殊期若遇上旺季或台风，，，按6-8天预留更稳妥
这套估算法用于排生产妄想和备货够用了，，，要给客户允许详细交期，，，建议拿当天船期再核一遍。。。。。。
估算的天数为什么会浮动？？？？？？
同样1000公里，，，这趟5天到，，，下趟可能7天，，，差别在四个地方。。。。。。
A船期密度
干线一周4到5班，，，等船短；；；；；；支线一周2到3班，，，遇上刚走一班就要多等一两天。。。。。。
B季节天气
7到10月台风季、北方冬季大雾封航，，，可能抛锚等通航，，，一次多延误1到3天。。。。。。
C中途挂港
有的船中途要在其他口岸装卸，，，靠港一次多耗泰半天到一天，，，直达船就快。。。。。。
D口岸效率
大口岸自动化水平高、收支港快；；；；；；旺季压港时提柜排队，，，最后可能多耗1到2天。。。。。。
口岸装卸与提柜效率，，，直接影响门到门总时效的最后一两段
怎么估才华更准？？？？？？
四条实操履历，，，能把误差从两三天缩到半天到一天。。。。。。
1
先问清最近一班船的开船日，，，别只问几天到，，，等船期往往比海上航行更影响现实到货时间。。。。。。
2
分清港到港和门到门，，，自己排妄想要用门到门，，，港到港只是中心一段，，，别拿它当总时效。。。。。。
3
查船型和挂港顺序，，，直达船优先，，，中途挂两三个港的慢船时效要往上加。。。。。。
4
旺季和台风季直接在估算值上加1到3天，，，跟客户报交期留出余量，，，比事后诠释强。。。。。。
说究竟，，，距离只决议海上航行那一段，，，真正让时效忽快忽慢的是船期和天气。。。。。。把这两个变量问清晰，，，估出来的天数就八九不离十了。。。。。。
为什么找尊龙官方网站物流估时效更靠谱？？？？？？
估时效这件事，，，小货代和有实力的公司差别很大。。。。。。前者只能转述船公司的通告，，，后者手里有协议舱位、有最后车队，，，每一段都能自己控住，，，报出来的天数才靠谱。。。。。。
- 协议舱位。。。。。。与中远海泛亚、中谷物流、安通控股等头部船司恒久相助，，，焦点航线有优先配载权，，，旺季也禁止易被甩柜。。。。。。
- 船期密度高。。。。。。焦点干线坚持每周2到5班，，，广州到上海4到5班、到天津3到4班，，，等船时间短。。。。。。
- 自有最后运力。。。。。。天下38个网点、56艘自有驳船，，，到港前24小时预派车，，，最后不靠暂时找车。。。。。。
- 全程轨迹？？？？？墒。。。。。。自研订单系统，，，货物到哪个节点实时更新，，，开船到港自动提醒，，，不必天天打电话催。。。。。。
- 异常提前预警。。。。。。遇台风、压港、船期调解提前通知并给替换方案，，，三级响应机制，，，重大问题认真人直接对接。。。。。。
- 准点率有基础。。。。。。为海天味业等头部品牌月均发运上千柜，，，整年时效准点率95%以上，，，时效是真金白银跑出来的。。。。。。
常见问题
1000公里海运和汽运比，，，时效差几天？？？？？？
1000公里左右，，，汽运门到门一般2到3天，，，海运5到7天，，，慢3天上下。。。。。。海运本钱低30%以上，，，货物不急、量大就选海运，，，赶交期的急件走汽运，，，两趟搭配着发也常见。。。。。。
同样1000公里，，，为什么差别航线天数纷歧样？？？？？？
差别在船期密度和挂港次数。。。。。。干线班次密、直达船多，，，取区间下限；；；；；；支线一周才两三班、中途还要挂港，，，就得取上限。。。。。。以是估时效要落到详细航线，，，不可只看距离。。。。。。
订舱后一般要等多久才开船？？？？？？
看航线班次。。。。。。广州到上海、宁波这种干线一周4到5班，，，大都当天或越日就能上船；；；；；；到北方的支线一周2到3班，，，遇上船刚开可能等2天。。。。。。订舱时直接问最近一班的ETD最准。。。。。。
估算的天数能不可包管一定准时到？？？？？？
没人能把海上天气和口岸拥堵打包票，，，正规公司报的是参考时效区间，，，不允许绝对到港日。。。。。。尊龙官方网站能做到的是优先配载、提前预警、异常给替换方案，，，只管把延误概率往下压。。。。。。
想让1000公里海运更快，，，有什么步伐？？？？？？
三个步伐，，，订最近一班直达船、选门到门让货代提前预派车、避开周末和节前出货岑岭。。。。。。再快就得海运转汽运或海铁联运组合，，，详细看货物和交期，，，可以让尊龙官方网站按你的情形出方案。。。。。。
收货都会在内陆、离口岸远，，，天数怎么算？？？？？？
在门到门基础上再加内陆中转盘驳的时间。。。。。。走海铁联运或海陆联运，，，离港200到400公里通常加1到2天。。。。。。天下主要都会都能笼罩，，，把详细地点报过来就能估。。。。。。
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