2023年集装箱海运尚有旺季吗 ？？？
凭证业内人士展望2023年下半年美国海运集装箱入口量将进一步下降，，，，，，在这一下降周期内，，，，，，入口量将泛起“新的”底部。。。。。。“牛鞭效应”对库存的一连影响，，，，，，加上消耗者支出保存的重大下行风险，，，，，，那么2023年集装箱海运尚有旺季吗 ？？？未来若干月入口商可能会在今年古板旺季体现出前所未有的审慎，，，，，，再加上全球宏观经济大配景的削弱，，，，，，只会加剧入口量下降的风险。。。。。。
2023年上半年的海运集装箱预订量与2019年的水平坚持一致。。。。。。这种情形预计将一连到第三季度初，，，，，，届时可能会最先看到从2019年的水平脱离，，，，，，以找到“新的”底部，，，，，，最终导致比2019年下半年的水平大幅下降10%至20%。。。。。。由于零售库存仍处于扩张期，，，，，，作为美国主要入口商的零售商在应对供应链牛鞭中积累的过 ？？？獯媸，，，，，，可能会接纳更审慎的做法。。。。。。自2022年第一季度熟悉到库存问题以来，，，，，，这些零售商一直在缩减规模，，，，，，但现实是，，，，，，高库存水平一连保存，，，，，，并可能（至少）在2023年剩余时间延伸去库存周期。。。。。。这将要求入口商在下半年的重新订购事情中越发具有战略意义，，，，，，以防止库存进一步增添，，，，，，并有用治理本钱，，，，，，同时应对消耗者需求的任何特殊转变。。。。。。若是销售额没有反弹（反弹的可能性越来越。。。。。。，，，，，，下半年库存必需大幅镌汰。。。。。 ？？？獯婀嗪拖勐杂衅Ｈ碇涞牟黄胶庹谡鋈蚬┯α粗性斐芍卮笱沽，，，，，，尤其是在美国集装箱货物的主要原产国和生产中心。。。。。。
集装箱海运起运国家和地区出口到美国的货量转变，，，，，，韩国和日本的入口集装箱急剧下降中体现得很显着，，，，，，今年迄今为止，，，，，，美国从这两个国家的入口都下降了26%。。。。。。中国到美国出口也泛起了大幅下降，，，，，，2023年5月美国从中国大陆入口货量为923,524TEUs，，，，，，同比2022年5月的1,122,478TEUs下降17.7%。。。。。。2023年5月美国总入口量为2,431,135TEUs，，，，，，同比下降幅度为16.0%。。。。。。因此从中国大陆入口货量占美国总入口量的比例从38.8%降到了38.0%。。。。。。部分国家/地区出口到美国的货量转变，，，，，，包括中国香港和中国台湾。。。。。。异常糟糕的集装箱海运市场可能会变得更糟。。。。。。
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