内贸海运市场需求尚未恢复， ，，，，本期（2023年1月28日至2月3日）内贸海运集装箱运价指数环比小幅下跌
中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1477点， ，，，，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌7点， ，，，，跌幅0.47%；；；；；；同比下跌226点， ，，，，跌幅13.27%。。其中华北、华东、福建区域指数上涨， ，，，，东北、山东、华南区域指数下跌；；；；；；四只流向指数周全下跌。。6个区域子指数“3涨3跌”， ，，，，4个流向子指数全手下跌。。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：市场运量需求尚未进入恢复期。。本期华南指数报收1731点， ，，，，环比下跌17点， ，，，，跌幅0.97%， ，，，，其中华南至东北指数报收1539点， ，，，，环比下跌114点， ，，，，跌幅6.68%， ，，，，华南至华北指数报收1854点， ，，，，环比下跌308点， ，，，，跌幅14.25%。。
东北区域：春节节后第一周， ，，，，货主货量乘生发天生缓慢， ，，，，市场运力恢复速率快， ，，，，导致短期供需不平衡加剧。。本期东北指数报收1396点， ，，，，环比下跌87点， ，，，，跌幅5.87%， ，，，，其中东北至华南指数报收1245点， ，，，，环比下跌175点， ，，，，跌幅12.32%。。
华北区域：煤炭货源最先恢复出运， ，，，，但下游工厂普遍元宵节后复工， ，，，，货量恢复速率受限。；；；；；；细植氖谐〗诤蟪收羌厶， ，，，，预计后续钢材运量有显着上涨。。本期华北指数报收1261点， ，，，，环比上涨40点， ，，，，涨幅3.28%， ，，，，其中华北至华南指数报收1200点， ，，，，环比下跌22点， ，，，，跌幅1.80%。。
华东区域：波动较大节后高运价货物发动区域运价上涨至1800点左右。。本期华东指数报收1790点， ，，，，环比上涨213点， ，，，，涨幅13.51%。。
别的， ，，，，福建指数报收1375点， ，，，，环比下跌30点， ，，，，跌幅2.14%；；；；；；山东指数报收1262点， ，，，，环比下跌39点， ，，，，跌幅3.00%。。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护， ，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据， ，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变换趋势， ，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标。。指数以2015年5月30日作为基期， ，，，，基点为1000点。。
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