集装箱航运同盟重组，，香港口岸成最大受害者
香港口岸20年前是天下上最大的集装箱口岸，，随着即将到来的航运同盟分拆重组，，许多航线作废了香港的挂靠 。。。。。正被越来越多的全球班轮公司“扬弃”！去年香港港集装箱吞吐量为1996年后新低，，集装箱吞吐量逐渐被内地口岸分流，，预计未来集装箱吞吐量一连下滑 。。。。。
随着集装箱航运同盟重组，，香港似乎是这种情形的第一个主要“受害者”，，更多口岸可能面临同样的运气 。。。。。据悉明年最先双子星联同盟（马士基-赫伯罗特）将不提供日本、韩国、越南以及中国台湾等主要亚洲口岸的远东-欧洲航线直航服务！亚洲的服务网络将被重新整合，，聚焦于19个主要口岸和转运枢纽 。。。。。深圳盐田港已被双子星同盟选为华南地区的主要停？？？？扛，，香港葵青集装箱码头可能会失去营业，，转移到深圳盐田港 。。。。。
“双子星协作妄想”的远东-欧洲海运航线网络将由7条航线笼罩，，将安排71艘大型船舶，，为上海、宁波、新加坡和丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）等转运中心枢纽提供服务 。。。。。另外13条穿梭航线将笼罩18个口岸 。。。。。妄想每周只挂靠亚洲口岸26次，，不直接停？？？？咳魏稳毡尽⒑⒃侥系瓤诎 。。。。。
现在全球前九买办轮海运公司组成了三大航运同盟 。。。。。2M同盟：成员包括马士基和地中海航运，，总运力304万标箱，，其中，，马士基投入162万标箱，，地中海航运投入142万标箱 。。。。。海洋同盟（Ocean alliance）：成员包括达飞、中远海运及子公司东方外洋、长荣海运，，总运力453万标箱 。。。。。THE同盟（THE Alliance）：成员包括赫伯罗特、海洋网联船务、韩新海运和阳明海运，，总运力328万标箱 。。。。。不过2M同盟将于2025年1月相助协议竣事，，马士基与赫伯罗特组成新同盟 。。。。。
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